海港機(jī)械密封的主要部件包括動(dòng)環(huán)、靜環(huán)、冷卻裝置和壓縮彈簧。但是為了達(dá)到滿意的使用效率，這些組件遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要它們對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)組成。所以為了搞清楚它的一切，我們就要了解它的系統(tǒng)構(gòu)成。

　　1.軸封箱

　　過去，包含海港機(jī)械密封的軸封箱是為軟填料密封設(shè)計(jì)的填料箱。它不適合裝海港機(jī)械密封，海港機(jī)械密封不僅尺寸太小，間隙太窄，而且不適合簡單的圓柱形。

　　國外已經(jīng)建立了大型海港機(jī)械密封軸封箱的標(biāo)準(zhǔn)。此外，美國Duramitrek公司和英國流體力學(xué)研究小組正在研究合理的海港機(jī)械密封軸封箱，其形狀不僅要有利于流體流動(dòng)和散熱，還要有利于固體顆粒的去除，為密封創(chuàng)造良好的周圍環(huán)境。

　　2.揮發(fā)性物質(zhì)排放的控制

　　過去只注意消除可見的流體泄漏，而不注意控制不可見的揮發(fā)性物質(zhì)的逸出量，造成環(huán)境污染，對(duì)設(shè)備和人都有危險(xiǎn)。國外，如美國摩擦學(xué)會(huì)和潤滑工程師學(xué)會(huì)的密封技術(shù)委員會(huì)，制定了SP-30(1994)、SP-32(1990)和SP-33(1991)的導(dǎo)則，用于控制帶有海港機(jī)械密封的旋轉(zhuǎn)機(jī)械、壓縮機(jī)和螺桿系統(tǒng)的揮發(fā)性排放。SP-30分三個(gè)階段實(shí)施。明確了封堵液和緩沖液的定義，澄清了錯(cuò)誤和混淆的概念。阻斷流體是指引入雙密封之間的流體，以完全阻斷過程流體向周圍環(huán)境的泄漏。阻塞流體的壓力總是高于密封過程流體的壓力。緩沖液是用作雙密封之間的潤滑劑或緩沖劑的流體，緩沖液的壓力始終低于密封過程流體的壓力。

　　3.輔助系統(tǒng)的匹配

　　海港機(jī)械密封輔助系統(tǒng)中，冷卻、加熱、沖洗系統(tǒng)需要配套，泵循環(huán)需要優(yōu)化，狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)等問題正在解決。輔助系統(tǒng)的匹配在API-682標(biāo)準(zhǔn)中有規(guī)定。

　　4.阻氣密封系統(tǒng)

　　在過去，液體封閉液或液體封閉氣體通常用于封閉密封系統(tǒng)。為了簡化龐大的阻塞液體系統(tǒng)，阻塞氣體被用來阻塞液體或氣體。螺旋槽氣體密封和封閉氣體，浮動(dòng)套和封閉氣體可用于封閉密封系統(tǒng)中的氣體和液體。

　　海港機(jī)械密封的系統(tǒng)組成主要分為以上四個(gè)方面。通過了解不同方面的介紹，可以在使用過程中達(dá)到滿意的使用效率，滿足企業(yè)的使用要求。